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技术研发

2019-01-02
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全新设计的HK传动箱

HK齿轮箱采用德国先进设计理念,全部重新设计传动结构和参数;
采用国际先进减速器制造企业的材料和加工体系制造;
 

 

 

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传动箱齿轮应力计算模型传
关键齿轮采用最新计算机模拟齿轮设计,整个系统使用德国DIN3990标准校核,满足10万小时设计寿命;
已经累计出厂超过800台套,获得广泛验证。

 

 

 

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螺杆的优化
更新设计的螺杆元件,符合第三代产品高产能特点,适当降低剪切速率,适应性更广;
采购材料来源于业界一流供应商,可提供整体硬化或HIP材质,耐磨耐腐场景都有针对性的解决方案;
专利表面处理和强化技术,配合全工序的生产和检验体系,实现客户价值最大化。

 

 

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均一的容积
-Do/Di优化:统一到1.55 
Do  / Di  = 螺套大径 / 螺套小径

 

 


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螺杆筒体的均一性
 可靠的各机型间的放大效应(reliable scale-up )
物料特性, 比能耗(specific energy), 温度设定

 

 

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螺杆元件表面特殊处理技术
元件表面硬度达到HV3500、颜色为黑灰、涂层厚度4.0-6.0(UM)、最高工作温度900℃、摩擦系数0.3。提高表面硬度的同时,还保持着良好的涂层韧性、附着力及润滑性。

 

 

 

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优化的筒体设计
– 为达到更高强度和刚性,筒体相比第二代产品,全部加大,毛坯重量增加约20%;
– 可采用最先进的径向水道和内置加热方式,提高温度均一性和减小变形;
– 科亚专利结构的整体硬质合金强化技术,保证超高耐磨性;
– 业内最完善的生产加工和检验体系。

 

 

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先进的筒体
开创性的采用金属烧结技术,将合金粉末经过特殊工艺,烧结在筒体内八字孔表面,形成一层均匀致密的合金层,该合金层不但解决了传统方案的缺陷,且耐腐耐磨性好,使用寿命长,成本较低。

 

 

 

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高承载力的芯轴
采用德国标准的花键,优化的齿形,具有更高的承载力, 变位设计,强度更高;
更小的压力角,降低了径向力,减少了螺纹元件破裂的风险

 

 

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稳定的底座
– 全新铸造结构,采用热处理去应力技术,业内首创。是高 刚性和稳定性完美结合:
– 摒弃国产设备常用的板材卷边焊接结构,大幅度提高刚性 和稳定性;
– 相比型材焊接结构,减小了焊接应力造成的变形影响。

 

 

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普遍的工艺适应性
- 可配置侧向强制加料器;
- 侧排气和专用输送元件极大提高物料输送能力;